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鼎盛钱柜777国际Ca888亚洲城 2019-06-13 11:03:48

相对于F-22“猛禽”隐身战斗机,洛克希德·马丁公司研制的F-35“闪电II”在隐身方面的一大改进就是其HAVE GLASS V隐身涂层了。这种深灰色并闪现金属光泽的隐身涂层兼具雷达和红外隐身双重功能,洛马公司宣称HAVE GLASS V在耐磨和坚固性能上将超过F-22使用的上一代隐身涂层,大幅降低该机的低可观测性维护(LO)需求。

F35机身上的隐身涂料很耐用?知道真相的你估计也得“呵呵”

但随着F-35的大批服役,洛马在HAVE GLASS V上的宣传早已被证实为夸大。2018年11月,英国空军的F-35B战斗机在“伊丽莎白女王”号航母的上舰测试中就被发现前机身隐身涂层已经多处剥落,出现了用吸波材料(RAM)胶带修修补补的痕迹。2018年12月,澳大利亚空军首批两架F-35A抵达澳洲威廉姆顿空军基地,很快就曝出机身隐身涂层不适合澳洲高温干燥气候,损耗速度超过预期,严重到每一架次飞行后都会出现涂层剥落,需要修补的情况。

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除了不耐盐雾腐蚀和高温环境之外,近日美国《防务新闻》网站又曝出F-35的HAVE GLASS V隐身涂层无法承受超音速飞行中的加力燃烧室高温……

该问题早在2011年就被发现,当年11月一架F-35B在完成了一次1.3马赫的超音速颤振后,被发现左右平尾和尾撑的隐身涂层受热之下出现了起泡现象。在当年12月F-35C的另一次1.4马赫类似试飞后,人们又发现了类似的热损伤,不仅破坏了涂层,甚至损坏了平尾内侧和尾撑的结构完整性。

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